Un passeport numérique de produit (DPP) est un enregistrement structuré et lisible par machine, associé à une unité de produit spécifique — accessible en scannant un code QR ou une puce NFC apposée sur le produit lui-même — qui documente sa composition, l'origine de ses matériaux, son empreinte carbone, et la manière dont il peut être réparé ou recyclé. Il s'agit d'une obligation légale au titre du droit européen, à commencer par les batteries en 2027, avant une extension à d'autres catégories de produits jusqu'en 2030.
Chaque unité réglementée reçoit un identifiant unique, généralement encodé sous forme de code QR GS1 Digital Link — quelque chose comme id.example.com/01/{product-code}/21/{serial-number}. Le scanner ne vous mène pas vers une page générique de l'entreprise ; il vous redirige vers le passeport de cette unité précise, servi par la plateforme du fabricant (ou par un prestataire comme Matrikel agissant en son nom).
Les règlements définissent des niveaux d'accès, et c'est le point que la plupart des explications passent sous silence. Un consommateur qui scanne le passeport sans se connecter voit la couche publique : chimie ou matériaux, capacité, empreinte carbone, contenu recyclé. Un réparateur ou un recycleur qui s'authentifie accède à une couche technique plus détaillée : instructions de démontage, données de sécurité, détails des composants. Les régulateurs et la Commission européenne ont un accès complet à tout, y compris aux dossiers de conformité sous-jacents. Une seule URL, trois résultats différents, selon qui la consulte.
Un DPP n'est pas un enregistrement uniforme. Les données au niveau du modèle sont renseignées une seule fois par modèle de produit — les éléments valables pour chaque unité de ce modèle : composition des matériaux, origine des matières premières critiques, empreinte carbone par étape du cycle de vie. Les données au niveau de l'article sont propres à un numéro de série précis : date et site de production, résultats des tests, et données dynamiques ajoutées après la vente — cycles de charge pour une batterie, historique des réparations pour presque tout produit. Consultez notre présentation complète du modèle de données pour un exemple concret.
Une idée reçue veut que l'UE héberge ces passeports de manière centralisée. Ce n'est pas le cas. Le modèle est décentralisé : les données du passeport restent chez le fabricant ou son prestataire de services, pendant toute la durée de vie du produit plus une période de conservation — même si le fabricant cesse son activité, ce qui explique pourquoi un dispositif d'hébergement de secours est une exigence réglementaire, et non un simple avantage. Le registre central de l'UE, actif depuis le 19 juillet 2026, ne stocke que les identifiants uniques, afin que les autorités douanières et de surveillance du marché puissent vérifier qu'un passeport existe et le résoudre. Chaque identifiant émis par une plateforme y est enregistré automatiquement.
Les batteries en premier lieu : les batteries industrielles, de véhicules électriques et de transport léger de plus de 2 kWh doivent disposer d'un passeport d'ici le 18 février 2027, en vertu de Regulation (EU) 2023/1542. À partir de là, le règlement sur l'écoconception pour des produits durables — Regulation (EU) 2024/1781 — intègre d'autres catégories jusqu'en 2030, à mesure que la Commission publie l'acte délégué de chacune d'elles. Découvrez comment l'exigence s'applique catégorie par catégorie sur notre page secteurs, ou consultez notre guide du règlement européen sur les batteries et notre guide de l'ESPR pour plus de détails.
Non. Le code QR (ou la puce NFC) n'est que le pointeur — généralement une URL GS1 Digital Link imprimée sur le produit. Le passeport numérique de produit correspond aux données structurées vers lesquelles ce code redirige : une page web et un jeu de données sous-jacent couvrant la composition, l'origine, l'empreinte et les informations de réparation pour cette unité précise.
En partie. Les règlements prévoient un accès à plusieurs niveaux : une couche publique que tout le monde peut consulter sans se connecter, une couche professionnelle pour les réparateurs et recycleurs authentifiés, et une couche complète pour les régulateurs et la Commission européenne.
Regulation (EU) 2023/1542 (le règlement sur les batteries) en impose un pour les batteries industrielles, de véhicules électriques et de transport léger de plus de 2 kWh d'ici le 18 février 2027. Regulation (EU) 2024/1781 (ESPR) étend progressivement la même exigence à d'autres catégories de produits, à commencer par les textiles.
Non. Le registre central de l'UE, actif depuis le 19 juillet 2026, ne stocke que les identifiants uniques, afin que les autorités douanières et de surveillance du marché puissent confirmer qu'un passeport existe. Les données proprement dites sont hébergées par le fabricant ou son prestataire de services.
Dites-nous ce que vous vendez. Nous vous montrerons à quoi ressemblerait votre premier passeport.
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