Rozporządzenie o bateriach UE, wyjaśnione

Kluczowe daty

Kogo to dotyczy

Wymóg cyfrowego paszportu dotyczy baterii przemysłowych, baterii pojazdów elektrycznych oraz baterii lekkich środków transportu (LMT) — rowerów elektrycznych, hulajnóg elektrycznych — o pojemności powyżej 2 kWh. Obejmuje to producentów sprzedających bezpośrednio na rynku UE oraz, równie często, importerów sprowadzających baterie od dostawców spoza UE, którzy teraz muszą uzyskać dane o zgodności od producenta niemającego żadnego powodu, by dbać o unijną papierologię z własnej inicjatywy.

Czego wymaga Annex XIII

Annex XIII określa listę pól dla samego paszportu. W praktyce dzieli się na dane wypełniane raz dla każdego modelu baterii — chemia, skład materiałowy, pochodzenie surowców krytycznych, ślad węglowy dla każdego etapu cyklu życia, zawartość materiałów z recyklingu — oraz dane specyficzne dla jednego numeru seryjnego: data i miejsce produkcji, wyniki testów oraz dane dynamiczne dodawane po sprzedaży, takie jak stan zdrowia i użytkowanie. Zobacz nasze pełne zestawienie danych na poziomie modelu i jednostki, aby zobaczyć przykład, lub listę pól specyficzną dla baterii.

Kto co widzi

Rozporządzenie dzieli dostęp na poziomy. Konsumenci skanujący kod QR bez logowania widzą warstwę publiczną — chemię, pojemność, ślad węglowy, zawartość materiałów z recyklingu. Serwisanci i firmy recyklingowe po uwierzytelnieniu otrzymują głębszą warstwę techniczną: instrukcje demontażu i dane bezpieczeństwa. Regulatorzy i Komisja Europejska mają pełny dostęp, w tym do kompletnego rekordu zgodności.

Rejestr nie hostuje Twoich danych

Centralny rejestr UE, działający od 19 lipca 2026 roku, istnieje po to, aby organy celne i nadzoru rynku mogły zweryfikować, że identyfikator jest prawdziwy — przechowuje identyfikatory, a nie treść paszportu. Faktyczne dane pozostają u producenta lub jego dostawcy hostingu, przez cały okres życia baterii plus obowiązkowy okres przechowywania, zabezpieczone wymaganym zapasowym mechanizmem hostingu na wypadek zakończenia działalności przez pierwotnego producenta. Przeczytaj więcej w naszym poradniku o Cyfrowym Paszporcie Produktu.

Jak to się ma do ESPR

Baterie są objęte własnym, dedykowanym rozporządzeniem, a nie szerszym Rozporządzeniem w sprawie ekoprojektowania dla zrównoważonych produktów (ESPR) — Rozporządzenie o bateriach jest lex specialis i ma pierwszeństwo dla tej kategorii. Oba dzielą tę samą bazową infrastrukturę rejestru i identyfikatorów, dlatego architektura paszportu zbudowana przez Matrikel dla baterii rozszerza się na kategorie wprowadzane następnie przez ESPR. Zobacz nasz poradnik o ESPR, aby dowiedzieć się, jak działa to wdrożenie.