Un Pasaporte Digital de Producto (DPP) es un registro estructurado y legible por máquina, vinculado a una unidad de producto concreta, al que se accede escaneando un código QR o una etiqueta NFC en el propio producto, que documenta de qué está hecho, de dónde proceden sus materiales, su huella de carbono y cómo puede repararse o reciclarse. Es un requisito legal en virtud del derecho de la UE, que comienza con las baterías en 2027 y se amplía a otras categorías de producto hasta 2030.
Cada unidad regulada recibe un identificador único, normalmente codificado como un código QR GS1 Digital Link, algo así como id.example.com/01/{product-code}/21/{serial-number}. Escanearlo no lleva a una página genérica de la empresa; resuelve en el pasaporte de esa unidad exacta, servido por la plataforma del fabricante (o por un proveedor como Matrikel en su nombre).
Los reglamentos definen niveles de acceso, y esta es la parte que la mayoría de las explicaciones omiten. Un consumidor que escanea el pasaporte sin iniciar sesión ve la capa pública: química o materiales, capacidad, huella de carbono, contenido reciclado. Un reparador o reciclador que se autentica obtiene una capa técnica más profunda: instrucciones de desmontaje, datos de seguridad, detalles de componentes. Los reguladores y la Comisión Europea obtienen acceso completo a todo, incluidos los registros de cumplimiento subyacentes. Una única URL, tres resultados distintos, según quién pregunte.
Un DPP no es un registro plano. Los datos a nivel de modelo se cumplimentan una vez por modelo de producto: lo que es cierto para todas las unidades de ese modelo, como la composición del material, el origen de las materias primas críticas y la huella de carbono por etapa del ciclo de vida. Los datos a nivel de unidad son específicos de un número de serie: fecha y planta de producción, resultados de pruebas y datos dinámicos añadidos tras la venta, ciclos de carga en una batería, historial de reparaciones en casi cualquier cosa. Consulte nuestro desglose completo del modelo de datos para ver un ejemplo desarrollado.
Un error común es pensar que la UE aloja estos pasaportes de forma centralizada. No es así. El modelo es descentralizado: los datos del pasaporte permanecen con el fabricante o su proveedor de servicios, durante la vida del producto más un periodo de conservación, incluso si el fabricante cesa su actividad, razón por la cual un acuerdo de alojamiento de respaldo es un requisito normativo, no algo opcional. El registro central de la UE, activo desde el 19 de julio de 2026, almacena únicamente los identificadores únicos, de modo que las autoridades aduaneras y de vigilancia del mercado puedan verificar que existe un pasaporte y resolverlo. Cada identificador que emite una plataforma se registra allí automáticamente.
Baterías en primer lugar: las baterías industriales, de vehículos eléctricos y de transporte ligero de más de 2 kWh necesitan un pasaporte antes del 18 de febrero de 2027 en virtud del Reglamento (UE) 2023/1542. A partir de ahí, el Reglamento de Diseño Ecológico para Productos Sostenibles, el Reglamento (UE) 2024/1781, incorpora otras categorías hasta 2030 a medida que la Comisión publica el acto delegado de cada una. Consulte cómo se aplica el requisito por categoría en nuestra página de sectores, o lea la guía del Reglamento de Baterías de la UE y la guía de la ESPR para más detalle.
No. El código QR (o la etiqueta NFC) es solo el puntero, normalmente una URL de GS1 Digital Link impresa en el producto. El Pasaporte Digital de Producto es el dato estructurado al que resuelve el código: una página web y un conjunto de datos subyacente que cubre la composición, el origen, la huella y la información de reparación de esa unidad concreta.
En parte. Los reglamentos utilizan un acceso por niveles: una capa pública que cualquiera puede ver sin iniciar sesión, una capa profesional para reparadores y recicladores autenticados, y una capa completa para reguladores y la Comisión Europea.
El Reglamento (UE) 2023/1542 (el Reglamento de Baterías) exige uno para baterías industriales, de vehículos eléctricos y de transporte ligero de más de 2 kWh antes del 18 de febrero de 2027. El Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR) amplía el mismo requisito a otras categorías de producto con el tiempo, empezando por los textiles.
No. El registro central de la UE, activo desde el 19 de julio de 2026, almacena únicamente los identificadores únicos para que las autoridades aduaneras y de vigilancia del mercado puedan confirmar que existe un pasaporte. Los datos propiamente dichos están alojados por el fabricante o su proveedor de servicios.
Cuéntenos qué vende. Le mostraremos cómo sería su primer pasaporte.
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